晴隆二十四道拐(資料圖)
二十四道拐俗稱(chēng)二十四道彎,又稱(chēng)史迪威公路。古代稱(chēng)鴉關(guān)。明清時(shí)代為蜿蜒的古驛道。這段公路最早竣工于1936年,是滇黔公路的必經(jīng)之路。
“二戰(zhàn)”時(shí)期,美國(guó)的援華物資經(jīng)過(guò)滇緬公路到達(dá)昆明以后必須要經(jīng)二十四道拐的滇黔線才能到達(dá)前線和重慶。二十四道拐成了中緬印戰(zhàn)區(qū)的交通大動(dòng)脈,承擔(dān)著國(guó)際援華物資的運(yùn)輸任務(wù)。太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后,為維持滇緬公路的運(yùn)輸。美軍中緬印戰(zhàn)區(qū)總司令兼盟軍中國(guó)戰(zhàn)區(qū)參謀長(zhǎng)約瑟夫.史迪威令美國(guó)公路工程部隊(duì)1880工兵營(yíng)進(jìn)駐貴州晴隆,用美國(guó)制造的水泥砌擋墻,對(duì)二十四道拐進(jìn)行維修,在當(dāng)?shù)厝罕姷呐浜舷拢瓿闪诵蘼啡蝿?wù),保證了運(yùn)輸暢通。
晴隆24道拐鳥(niǎo)瞰圖(資料圖)
1945年,第一批由美軍駕駛的車(chē)隊(duì)通過(guò)中印公路到達(dá)重慶。蔣介石在重慶發(fā)表名為《中印公路接通的意義》的講話(huà),將滇黔公路重新命名為“史迪威公路”,晴隆二十四道拐由此而隨史迪威公路載入史冊(cè)。
歷史名詞:史迪威公路
特色:由關(guān)口向遠(yuǎn)處眺望,山巒疊起,橫直連綿,薄霧裳繞,云海茫茫,氣勢(shì)磅礴,向關(guān)下俯視,二十四道彎仿佛游蛇下山,欲飲山腳之清泉,從關(guān)下往上仰視,其彎道猶如白龍盤(pán)山,真可謂"萬(wàn)山飛翠上吟肩,路曲行人似蟻旋",給人既有驚心動(dòng)魄之感,又有心曠神怡之處。從關(guān)上經(jīng)過(guò),可見(jiàn)腳下浮云連綿,煙氣莽莽,加入天宇。穿過(guò)云海,行至懸?guī)r下,即可見(jiàn)二十四拐左側(cè)的懸?guī)r飛瀑。盛夏時(shí)節(jié),可見(jiàn)兩漲清泉從懸?guī)r之上,飛流直下,確是"懸?guī)r掛白虹,細(xì)雨日飛空"。
二十四道彎之雄險(xiǎn),皆因其依山筑造,工程艱險(xiǎn),山勢(shì)陡峭,彎道頻急。由關(guān)口向遠(yuǎn)處眺望,山巒疊起,橫直連綿,薄霧裳繞,云海茫茫,氣勢(shì)磅礴,向關(guān)下俯視,二十四道彎仿佛游蛇下山,欲飲山腳之清泉,從關(guān)下往上仰視,其彎道猶如白龍盤(pán)山,真可謂“萬(wàn)山飛翠上吟肩,路曲行人似蟻旋”,給人既有驚心動(dòng)魄之感,又有心曠神怡之處。從關(guān)上經(jīng)過(guò),可見(jiàn)腳下浮云連綿,煙氣莽莽,加入天宇。穿過(guò)云海,行至懸?guī)r下,即可見(jiàn)二十四拐左側(cè)的懸?guī)r飛瀑。盛夏時(shí)節(jié),可見(jiàn)兩漲清泉從懸?guī)r之上,飛流直下,確是“懸?guī)r掛白虹,細(xì)雨日飛空”。
24道拐”公路是抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中國(guó)際援華軍需物資運(yùn)輸?shù)拇笸ǖ溃瑸榭谷諔?zhàn)爭(zhēng)取得全面勝利作出不可磨滅的貢獻(xiàn)。這里是中美人民在反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)中的歷史記錄,現(xiàn)保留有“美軍墻”、“美軍車(chē)站”等遺跡。2006年被國(guó)務(wù)院評(píng)定為國(guó)家重點(diǎn)文物保護(hù)單位。
“24道拐”是理想的山區(qū)公路汽車(chē)爬坡比賽賽場(chǎng)。自2005年以來(lái),成功地舉辦了紀(jì)念抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利60周年“重走抗戰(zhàn)路”自駕汽車(chē)爬坡賽、泛珠江三角洲汽車(chē)集結(jié)賽貴州分站、“體育彩票杯”史迪威公路――晴隆24道拐汽車(chē)爬坡賽。2007年7月舉辦了“中國(guó)首屆史迪威公路貴州晴隆二十四道拐汽車(chē)爬坡賽”。
【明清時(shí)代】
明清時(shí)代,此處是蜿蜒的古驛道,關(guān)口建有“涌泉寺”,寺外設(shè)茶亭,專(zhuān)供路人游客小憩。寺旁巖壁之上,有“甘泉?jiǎng)氽E”、“云陵山色”、“烏道干重”、“且以飲人”等石刻。鴉關(guān)之雄險(xiǎn),名噪滇黔,明詩(shī)吟誦“列哉風(fēng)高仰萬(wàn)山,云空葉積馬蹄艱,一為行省衣冠地,便是雄圖鎖鑰關(guān)”。
【民國(guó)時(shí)期】
公路二十四道拐,始建于民國(guó)24年(1935年),次年竣工。明清寺宇石刻,均在筑路時(shí)毀損。
民國(guó)16年(1927年)賈善祥奉省主席周西成及貴州公路局局長(zhǎng)馬懷沖(睛隆人)之命,進(jìn)行踏勘。
民國(guó)24年(1935年),工程師周岳生領(lǐng)隊(duì),再度進(jìn)行勘測(cè)設(shè)計(jì),同年,由西南公路局局長(zhǎng)曾養(yǎng)甫督工動(dòng)工,于1936年竣工,是黔滇公路的必經(jīng)之路。
【二戰(zhàn)時(shí)期】
二戰(zhàn)時(shí)期,美國(guó)的援華物資經(jīng)過(guò)滇緬公路到達(dá)昆明以后必須要經(jīng)“二十四道拐”的滇黔線才能送到前線和重慶。二十四道拐成了中緬印戰(zhàn)區(qū)交通大動(dòng)脈,承擔(dān)著國(guó)際援華物資的運(yùn)輸任務(wù)。日寇曾多次派飛機(jī)對(duì)二十四道拐公路進(jìn)行轟炸,欲截?cái)嗲嵫屎怼?br /> 太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后,美國(guó)陸軍準(zhǔn)將約瑟夫·史迪威受任美軍中緬印戰(zhàn)區(qū)總司令兼盟軍中國(guó)戰(zhàn)區(qū)總參謀長(zhǎng),美陸軍部長(zhǎng)史汀生要求史迪威“維持滇緬公路”的運(yùn)輸,并致力于“改進(jìn)中國(guó)陸軍的戰(zhàn)斗效能”。
1942年,美國(guó)的公路工程部隊(duì)1880工兵營(yíng)進(jìn)駐貴州睛隆修筑滇黔公路,駐扎在沙子嶺3公里處(又稱(chēng)美國(guó)車(chē)站),由連長(zhǎng)麥頓負(fù)責(zé),用美國(guó)制造的水泥砌擋墻,對(duì)二十四道拐進(jìn)行維修,在當(dāng)?shù)厝罕姷呐浜舷,完成了修路任?wù),保證了運(yùn)輸暢通。美國(guó)工兵一直駐守到日軍無(wú)條件投降后一個(gè)多月才逐漸撤離。
1945年,第一批由美軍駕駛的車(chē)隊(duì)通過(guò)中印公路到達(dá)重慶,蔣介石在重慶發(fā)表《中印公路接通的意義》的講話(huà),將滇黔公路重新命名為“史迪威公路”,睛隆二十四道拐由此而隨史迪威公路載入史冊(cè)。
美軍搶修后保留至今的二十四道拐公路,全長(zhǎng)4公里,有效路面寬約6米,山腳第一道拐與山頂?shù)诙牡拦臻g的直線距離約350米,垂直高度約250米,坡的傾角約60度左右,驅(qū)小汽車(chē)由下至上,爬完24道拐約需8分鐘,由上至下約6分鐘,雖坡陡彎急,但無(wú)驚恐之感,F(xiàn)由縣公路局養(yǎng)護(hù),仍可通車(chē),但只有少量車(chē)輛通行。
【解放后】
1954年,貴州省公路局在二十四拐附近的坡面上把縱坡放緩,設(shè)計(jì)新修了一條6公里的.回頭彎瀝青路,在山腳與二十四拐的下山路口相銜接,作為國(guó)道320線的主要通車(chē)道。
附:韓邦亭作《二十四道拐賦》